Holmbron byts ut

Måndag 2 november

Fackverksräckena lyfts bort från Holmbron. Det betyder att den tillfälliga gångbron kommer vara stängd och det blir begränsad framkomlighet i hela gränden. Om du vill se lyftet kan du se det från Bergsbron.

Fackverksräckena ska renoveras och senare i projektet ska de monteras på den nya Holmbron.

Vecka 43, begränsad framkomlighet i Holmbrogränden

Måndag 19 oktober

Schaktning för fjärrvärme fortsätter i Holmbrogränden och det är fortsatt begränsad framkomlighet.

Tisdag 20 oktober

Schaktning för fjärrvärme i Holmbrogränden färdigställs och schakten fylls igen.

Onsdag 21 oktober

Rivningsentreprenör etablerar på norra sidan, sidan vid Norrköpings stadsmuseum och Harrys. Det kommer köras med kranbil i Holmbrogränden.

Via gränden vid Arbetets museum kommer det på morgonen transporteras stål och utrustning vilket gör att vi behöver stänga av från södra sidan. Arbetet tar ett par timmar under morgon och förmiddag.

Torsdag 22 oktober

Byggavfallskärl ställs ut i samråd med rivningsentreprenör i Holmbrogränden.

Vecka 42, 12-18 oktober

Måndag 12 oktober

Gångbron kommer att vara avstängd då stålbalkar kommer lyftas bort. Räkna med att avstängningen pågår hela arbetsdagen.

Tisdag 13 oktober

Schaktarbeten pågår. Gångbron kommer att vara delvis öppen under arbetsdagen. Följ skyltning på plats för att se om gångbron är öppen eller stängd.

Onsdag 14 oktober till fredag 16 oktober

Vi river slitplank på Holmbron, vilket innebär att det kommer att förekomma en del trafik till och från Harrys sida.

Torsdag 15 oktober och fredag 16 oktober

E.ON fjärrvärme utför arbeten vid Holmbrogränd. En smal passage finns öppen så att du kan ta dig förbi.

Du kan även ta dig till Norrköpings stadsmuseum och Harrys via Kärleksparken, den vägen är inte tillgänglighetsanpassad.

Holmbron byggdes i slutet av 1800-talet och är nästan uteslutande byggd i stål. Stålkonstruktioner har en bedömd livslängd på cirka 120 år. Det innebär att Holmbron nu uppnått sin bedömda livslängd.

Efter omfattande undersökningar av bron kan man konstatera att det finns betydande skador på konstruktionens bärande delar och konstruktionen behöver bytas ut i sin helhet. Detta för att fortsatt kunna utgöra en säker passage över Motala ström på denna plats.

Den bärande brokonstruktionen har omfattande skador som inte kan renoveras utan behöver bytas ut i sin helhet. Brokonstruktionen är idag även nitad vilken är en dyr lösning ur ett underhållsperspektiv och det gör det även svårt att renovera och återmontera ny konstruktionsdelar på plats med denna metod.

Konstruktionen är även bemålad med blymönja. Blymönja är färg som innehåller giftiga kemikalier som är förbjudna idag. Framförallt i projekt som ligger i så nära anslutning till vattendrag där gifterna lätt kan spridas.

Projektet arbetar dock för att rädda de befintliga fackverksräckena på bron. Dessa ger bron dess karaktäristiska utseende och påminner mycket om Norrköpings kulturhistoriska arv. Något som man vill försöka bevara även med den nya brokonstruktionen. Räckena kommer därför att renoveras på fabrik och därefter återmonteras på plats.

Ja, det finns en tillfällig gångbro som är anlagd bredvid Holmbron så du kan ta dig över strömmen. Du kan läsa mer om den tillfälliga passagen ovan under rubriken Tillfällig gångbro under projekttiden.

Gångbron kommer att stängas av när moment som kan vara farliga för allmänheten genomförs.

Nej, Holmbron är inte K-märkt eller byggnadsminnesförklarad. Däremot har projektet valt att försöka återanvända Holmbrons befintliga fackverksräcken för att bevara det äldre uttrycket.

Man kommer att plocka bort bron i delar. Eftersom vi befinner oss i ett väldigt logistiskt utmanande område, men strömmande vatten under bron, och byggnader direkt inpå brokonstruktionen kommer bron att behövas plockas bort del för del. Det planeras för ett par större lyft, där de två fackverksräckena med hjälp av kranbil kommer att lyftas bort i ett stycke. Detta för att man vill renovera dessa räcken och återmontera dem i ett stycke igen.

Först behöver detaljprojekteringen, ritningarna för den nya konstruktionen, färdigställas och granskas. Vi behöver även få en godkänd anmälan om vattenverksamhet från Länsstyrelsen innan arbetet kan påbörjas på plats.

Holmbron är belägen över strömmande vatten, mitt i hjärtat av Industrilandskapet. För att kunna arbeta med att byta ut bron behöver arbetsmiljön säkras genom att etablera och avetablera en arbetsställning under bron. Ett förberedande arbete som blir en förutsättning för att kunna genomföra projektet.

På både den norra och södra sidan om bron ligger även skyddsvärda byggnader, byggnadsminnen, som inte får påverkas av brobyggnationen. Därför behöver rivning och nybyggnation ske med stor försiktighet.

Framkomligheten till bron är också begränsad, genom trånga gränder och portaler, vilket gör det svårt att komma intill med leveranser och byggkranar. Det betyder att lokala anpassningar behöver göras i produktionen för att säkerställa att de befintliga verksamheterna, som ligger i mycket nära anslutning till bron, fortsatt kan bedriva sin verksamhet under produktionstiden. Produktionstiden påverkas också av tillverkningstiden på stålet.

En del arbeten behöver genomföras förutom brobytet i sig. De mest tidskritiska arbetena är de som hör till grundläggningen av den nya bron. Holmbron och de landfästen som bron vilar på är gamla. I samband med brobytet görs även nya landfästen av betong vilka är bultade flera meter ner i berggrunden. Förutom formning, armering och gjutning så behöver även betongen uppnå tillräcklig härdning. Nya lager måste monteras och lagerpallar gjutas. Efter att bron är på plats ska alla ledningsägare utföra sina upphängningar av ledningar. Det är bland annat fjärrvärme, fjärrkyla, olika typer av trycksatta vattenledningar och el.

De gamla konstruktionsdelarna är i så pass dåligt skick och dessutom bemålade med blymönja, som innehåller gifter för miljön, så kommer delarna inte att kunna återanvändas i sitt befintliga utförande. Däremot finns det eventuellt en möjlighet att kunna återanvända stålet som råmaterial.

Området kommer endast att påverkas under produktionstiden, oktober 2026 till april/maj 2027, genom att bron då stängs av. Eftersom den nya bron nästintill är identisk med den gamla bron kommer området intill bron inte att behöva byggas om för att anpassas till den nya bron.

Man kommer att kunna vistas i området och ta sig fram till alla pågående verksamheter intill både det södra och norra brofästet. De traditionsenliga eventen som arrangeras i Industrilandskapet kommer att anordnas även denna vinter, med viss anpassning precis vid Holmbron.

Det kommer förmodligen att bli en del ljud i perioder under produktionstiden. Framför allt kan det bli högljutt vid rivningen av de befintliga landfästena. Projektet kommer dock att försöka anpassa de mer högljudda arbetena för att minska påverkan på allmänheten när det planeras för större event i området.

Den nya bron planeras att stå klar i månadsskiftet april/maj 2027.

Produktionen planeras att starta den första oktober 2026 och pågår till månadsskiftet april/maj 2027. En förutsättning är dock att projektets anmälningar till Länsstyrelsen godkänns.

Det kommer faktiskt i princip att vara identisk med den gamla bron. Eftersom vi befinner oss i Industrilandskapets hjärta är estetiken mycket viktig att bevara. Därav har vi valt att återskapa Holmbron, fast med en ny bärande stålkonstruktion under bron.